中環及灣仔繞道
我每天在看中環及灣仔繞道何時才能通車？在2009年，政府向立法會財務委員會攞錢，白紙黑字寫低：計劃在 2009 年年底展開主幹道的建造工程，本來在 2017 年年初完成 [註一，第3頁]，最終到2019年才通車。- 最初申請撥款時金額：$28,104,600,000 (281億元)
- 最終需追加撥款金額：未知數
港珠澳大橋
- 最初申請撥款時承諾的完工日期：2016年年度 [註二]
- 最終完成日期： 2018年10月
- 最初申請撥款時金額：$30,433,900,000 (304億元)
- 最終需追加撥款金額：未知，截至2016年，暫時追加54.6億元
廣深港高速鐵路香港段
- 最初申請撥款時承諾的完工日期：2015年 [註三和四]
- 最終完成日期： 2018年10月
- 最初申請撥款時金額：$67,000,000,000 (670億元)
- 最終需追加撥款金額：未知，截至2016年，暫時追加196億元
港鐵沙田至中環線
- 最初申請撥款時承諾的完工日期：2018年 [註五] (大圍至紅磡段)
- 最終完成日期： 無了期
- 最初申請撥款時金額：$79,800,000,000 (798億元)
- 最終需追加撥款金額：未知
基建超支和延誤已成常態
回顧過去十年，立法會財務委員會共批出約650個甲級工程項目，撥款總額為7,700億元；當中約有70個項目主要因不可預見之因素而需要向財委會申請追加撥款，所涉款額約為600億元。即約有十分之一項目需要增加預算，而相關的金額佔撥款總額約8% [註六 立法會質詢]。延誤和超支跟立法會無關
有人說，立法會拉布，令基建超支和延誤，就此問題，我專程在立法會會議公開地問局長。我在2018年8月31日召開兩個特別會議問陳帆局長，4條是否的問題 (局長回覆)：
- 沙中線出現沉降事宜，在2012年紅磡至金鐘段的目標通車日期則原定為 2020年，在2016年政府表示延至2021年，今天2018年8月31日，請問局長沙中線是否會再延誤？ (是)
- 沉降和延誤是否歸咎於立法會？ (否)
- 沉降和延誤，政府是否再來立法會追加撥款？ (是)
- 沙中線是否會效法高鐵安排，把項目造價委託費用封頂？ (否)
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