2017-01-02

當香港仔中心不再是中心


家住黃竹坑多年,結婚才搬出來。最怕香港仔隧道塞車,我認為塞車的最主要原因是巴士,穿梭南區和市區的巴士線有:
70、71、72、72A、73、75、76、77、
90、91、92、96、97、99、592...
巴士接巴士龍可以由黃竹坑塞到銅鑼灣崇光。

港鐵南港島線等了又等終於開通,四個站包括海洋公園、黃竹坑、利東和海怡半島,香港仔中心卻沒有站。今天帶小朋友坐港鐵到黃竹坑,再轉巴士到香港仔中心跟嫲嫲飲茶。以前幾乎所有南區巴士小巴都以香港仔中心為中心,我認為南區將來可能以黃竹坑,及其旁邊的豪宅新盤大型商場為中心點, 有遊戲院、連鎖快餐店、大財團購物中心、巴士小巴港鐵轉乘大站。

港鐵的新車站,大部份旁邊都會建新樓盤,可是起豪宅的收益,不會計算在港鐵車費可加可減的機制內,也不會計在興建港鐵延誤超支。 做到立法會議員也沒有辦法。

參考資料
2015年6月23日經濟日報 港鐵票價 真的可加可減
可加可減機制- 维基百科,自由的百科全書

陳沛然醫生議員記者
2017年1月2日



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